Mein bevorzugtes Ladegerät „INTELLI 3″, jetzt in der 3 Version.
In den verschiedenen Foren/Tests wurde diese Marke/Serie entsprechend gelobt.
Aus der Praxis kann ich selber nur sagen, hat mir eine Batterie gerettet, die das Ladegerät von Louis PROCHARGER wie auch das INTELLI 2 selbst nicht wieder hin bekam. Da ich das INTELLI 3 gerade neu hatte bzw. für den getauschten Lithium-Ionen-Akku in der 950 benötigte, habe ich mir gedacht, versuche ich es mal mit dem INTELLI 3 an der angeblich ‚defekten‘ Batterie: (Es wird davon ausgegangen, dass ein Zellenschluss2) vorliegt. => Die Batterie ist defekt!).
Und siehe da, die Autobatterie wurde wieder geladen.
Somit hatte sich für mich das neue Gerät schon gerechnet.
Nachtrag: Welche Batterie bzw. Batterietyp ist denn verbaut in der KTM?
Die bei mir original, verbaute Batterie in der KTM 1290 SA ist/war eine YUASA YTZ14S*.
Und welcher Batterietyp ist das? Auf der Batterie selber steht hier nichts.
Das Ladegerät benötigt aber eine Einstellung
„Batterietyp: Blei/Säure – Blei/Gel – AGM/Vlies – Reinblei – LiFePo“
bevor die Batterie angeschlossen wird!
Nach langem Suchen: ‚BatterietechnologieAGM (VRLA)‘ Wen es interessiert, hier auch die Auflösung, was AGM genau bedeutet.
Das Schlagen der Kette an der Schwinge … in den verschiedenen Fahrbetrieben (kein Zug auf der Kette, Schiebebetrieb, …) ist wohl oder übel nicht wegzubekommen, wenn die Kette ordnungsgemäß gespannt ist.
Schade eigentlich von KTM hierfür keine ordentlich Lösung zu liefern.
Denn wer fährt schon gerne scheppernd durch eine Straße.